🇨🇳 Есть ли альтернатива Китаю?

Россия становится все более зависимой от экономического взаимодействия с Китаем. В расчетах с контрагентами отечественные участники ВЭД все чаще используют юань, а не доллар или евро. Так, по данным ЦБ РФ, на конец 2022 года доля американской и европейской валют в расчетах за российский экспорт впервые упала ниже 50%.

По импорту доля доллара и евро снизилась с 65% до 46%. Но на смену им пришел вовсе не рубль (чья доля в расчетах также сократилась - с 29% до 27%), а юань. Доля китайской валюты в расчетах за импорт выросла в прошлом году с 4% до 23%.

Товарооборот Китая и России по итогам прошлого года достиг рекордных 190 млрд долларов, увеличившись на 29%. Это самый значительный рост среди основных торговых партнеров КНР. Однако в декабре двусторонняя торговля замедлилась. Да и в целом, как отмечают аналитики, экспортный потенциал Китая постепенно начинает ослабевать.

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Падение внешней торговли КНР в январе-феврале текущего года замедлилось, но не прекратилось, следуют из данных Reuters. Экспорт упал на 6,8% в годовом выражении, импорт - на 10,2%. Обе цифры разошлись с прогнозами аналитиков. Экспорт ожидался слабее (минус 9,4% после падения на 9,9% в декабре), импорт - заметно сильнее (минус 5,5% после 7,5%).

За статистикой стоит слабый мировой спрос, рост инфляции в развитых странах и торговые барьеры, отмечают аналитики. Так, экспорт в США упал на 21,8% (импорт - на 5%), в страны Еврозоны - на 12,2% (5,5%). Импорт полупроводниковой продукции Китаем снизился на 26,5%.

В такой ситуации резонно возникает вопрос: а есть альтернатива поставкам из Китая? Аналитики Bastion считают, что да. В качестве набирающего силу конкурента эксперты видят не какое-то одно государство, а целую группу стран.

В умах экономистов даже сформировался термин экономики «Альтернативной Азии» (Altasia). Она тянется лоскутным одеялом в виде полумесяца от острова Хоккайдо в северной Японии через Южную Корею, Тайвань, Филиппины, Индонезию, Сингапур, Малайзию, Таиланд, Вьетнам, Камбоджу и Бангладеш до Гуджарата на северо-западе Индии.

Бизнес-модель дешевого производства в Китае и экспорта за границу больше нежизнеспособна, считают аналитики Bastion. Дело не только в росте геополитического противостояния США и Китая, но и в чисто экономических причинах. С одной стороны на экономику экспорта оказывают негативное влияние не всегда взвешенные и последовательные решения правительства (от «чисток» в целых секторах экономики и размещения партийных функционеров в правлениях крупных компаний до мер по борьбе с COVID-19), с другой - рост благосостояния самих китайцев.

Увеличение зарплат привело к тому, что стоимость труда в Китае сейчас в 3-4 раза выше, чем, например, во Вьетнаме, Малайзии или Индии. Многие крупные компании уже переносят туда свои производства из Поднебесной, находя более «спокойную (а теперь еще и более дешевую) гавань» на Филиппинах или Индонезии. Тем более, что участники Altasia, такой альтернативной Китаю экономики, обладают широким спектром характеристик: от высокой квалификации работников и набитых деньгами карманов Японии, Южной Кореи и Тайваня до низкой заработной платы в Индии, Вьетнаме и Таиланде.

Дополнительная ставка на страны Altasia со стороны российского бизнеса выглядит крайне привлекательным решением. Это не только способ диверсифицировать поставки и тем самым снизить свою зависимость от Китая, но и возможность застраховать себя от потенциальных рисков непредсказуемости экономики КНР.

К тому же, в последние годы торговля России со странами «Альтернативной Азии» растет небывалыми темпами. Так, по данным ФТС РФ, в прошлом году товарооборот с Индией увеличился на 46,5%, с Индонезией - на 40,6%, с Вьетнамом - на 25,9%, а с Сингапуром - на 35,6%.

Напоминаем, что «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить самые выгодные варианты по импорту и экспорту различной продукции, включая поставки товаров европейских и американских брендов и их аналогов из Азии. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров, включая автомобили, автозапчасти и оборудование, из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции и других стран и направлений мира.