🚘 Китайские электромобили: Россия вместо США?

24 Мая 2024

Из-за протекционистских мер китайские автопроизводители вынуждены искать новые рынки сбыта. Но стать таковым России мешают инфраструктурные проблемы.

В условиях ужесточающейся торговой войны между США и Китаем китайские производители электромобилей (EV) сталкиваются с новыми вызовами. Администрация президента Байдена планирует четырехкратное повышение тарифов на импорт китайских электромобилей, что практически закрывает для них американский рынок. Ожидается, что аналогичные меры будут приняты и в отношении комплектующих для солнечных панелей и батарей, произведенных в Китае. Этой инициативе предшествовали неудачные переговоры министра финансов США Джанет Йеллен в Китае, сообщает Bloomberg.

На данный момент в США действует 25% пошлина на китайские EV, которая и так существенно ограничивала их импорт. Новые тарифы полностью исключат возможность ввоза электромобилей из Китая. В случае избрания Дональда Трампа ситуация может лишь усугубиться, так как он также планирует поднять тарифы. Компания BYD, один из крупнейших китайских производителей электромобилей, рассматривает возможность строительства завода в Мексике, чтобы обойти американские тарифы. Но и здесь американские политики обсуждают меры для пресечения таких обходных путей.

Возможное закрытие европейского рынка для китайских электромобилей только ухудшит положение китайских производителей, так как ЕС может последовать примеру США. В таком случае внутренний рынок Китая будет перенасыщен предложением, что приведет к значительным экономическим последствиям. Развивающиеся страны пока не могут обеспечить высокий спрос на электромобили из-за экономических и инфраструктурных ограничений.

Купить авто из Китая в один клик! Просто, быстро, надежно!

Российский рынок мог бы стать спасательным кругом для китайских производителей электромобилей. Тем более, что в последние годы наблюдается рекордный рост поставок авто из Китая в РФ. Согласно данным таможенной статистики, в 2023 году импорт китайских автомобилей в Россию увеличился на 58%, сделав РФ крупнейшим направлением сбыта для КНР. Включая легковые автомобили, грузовики и автобусы, Китай поставил в РФ 841 тыс. транспортных средств. Это более чем вдвое больше, чем КНР отправила на экспорт в Мексику (второе место). При этом доля китайских автомобилей на российском рынке в прошлом году впервые превысила 50%.

Однако для успешного выхода китайских электромобилей на российский рынок существует значительное препятствие - недостаточно развитая инфраструктура. Для сравнения, в России на 2023 год насчитывается около 4 000 зарядных станций, тогда как в Европе их количество превышает 200 000. Особенно остро проблема ощущается за пределами крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. В регионах зарядных станций практически нет, что делает эксплуатацию электромобилей затруднительной.

Правительство России разработало программу развития зарядной инфраструктуры до 2030 года, в рамках которой планируется установка тысяч новых зарядных станций по всей стране. Мало того, что эти цифры кардинальным образом не изменят ситуацию, так еще у этих планов есть все шансы остаться только на бумаге, поскольку их реализация требует значительных инвестиций и создания благоприятных условий для бизнеса, занимающегося установкой зарядных станций. В частности, необходимо предоставление льгот и субсидий, а также стимулирование спроса на электромобили через налоговые льготы. Эксперты отмечают, что без значительных улучшений в инфраструктуре массовое распространение электромобилей в России маловероятно в ближайшие годы.

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Еще одно препятствие - высокая стоимость EV. Ранее в РФ действовала нулевая пошлина на импортные электромобили. Предполагалось, что это будет способствовать росту спроса на экологически чистые машины. Однако в 2022 году правительство вновь вернулось к ограничительным мерам. На сегодняшний день импортная пошлина на ввоз электромобилей составляет 15% (+ акциз + НДС), что в совокупности повышает стоимость электромобилей в среднем на 25-30%.

В условиях глобальной торговой войны китайские производители электромобилей вынуждены искать новые рынки сбыта. Россия с ее растущим спросом на китайские автомобили и потенциалом для развития соответствующей инфраструктуры может стать одним из ключевых рынков. Тем не менее, для успешного освоения этого рынка необходимо преодолеть множество барьеров. Это потребует совместных усилий государства и бизнеса, а также значительных инвестиций.

«Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить самые выгодные варианты по импорту и экспорту различной продукции, в том числе поставки аналогов товаров европейских и американских брендов из Азии. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров, включая автомобили, в том числе авто из Китая, автозапчасти и оборудование, из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции и других стран и направлений мира.