Ведущие автопроизводители Японии и Германии несут значительные убытки из-за конкуренции с китайскими компаниями, предлагающими менее дорогие электромобили, сообщает деловое издание «Bloomberg». В последние годы Китай активно поддерживает национальных производителей, предоставляя субсидии на производство и продажу машин с гибридным и электродвигателем, что делает местные марки более привлекательными для покупателей. Эта политика наносит особенно сильный удар по иностранным производителям, таким как Volkswagen, Toyota, Honda и Nissan, которые не могут предложить столь же низкие цены и теряют значительные доли рынка.

С апреля по сентябрь объем мирового производства восьми крупнейших японских автопроизводителей снизился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 11,9 млн автомобилей. Основная причина этого спада - снижение продаж на китайском рынке, где спрос на иностранные авто падает на фоне активного роста популярности местных марок. Toyota, крупнейший производитель автомобилей в Японии, отметила снижение производства в Китае на 17%, в то время как у Honda этот показатель упал на 34%, а у Nissan – на 8,6%.

Эксперты указывают на то, что конкурентоспособность китайских производителей усилена правительственной поддержкой и субсидиями, которые делают местные электромобили значительно более доступными. По данным аналитического центра S&P Global, в текущем году средняя стоимость электромобиля китайского производства составляет около $28,8 тыс, тогда как цена на немецкие электромобили достигает $59,6 тыс, а японские и южнокорейские – $46,6 тыс. Разница в цене делает иностранных производителей неконкурентоспособными и вынуждает японские и немецкие корпорации пересматривать свои позиции на китайском рынке.

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Особенно серьезные потери понес Volkswagen, который еще несколько лет назад полагался на Китай, как на один из крупнейших рынков сбыта – на него приходилось 30% глобальных продаж корпорации. Однако за последние годы немецкий концерн столкнулся с активным наступлением китайских производителей и значительным снижением спроса на свою продукцию.

В результате за период с июля по сентябрь этого года чистая прибыль Volkswagen сократилась на 64%, что стало самым крупным падением со времен пандемии, когда из-за карантинных мер продажи были практически парализованы. Снижение доходов привело компанию к необходимости сокращать производство, и, по сообщениям представителей рынка, концерн сейчас ведет переговоры с профсоюзами о закрытии одного из своих заводов в Германии, что станет первым подобным случаем за 87 лет существования компании.

Помимо Volkswagen, серьезные убытки понес и другой немецкий гигант Mercedes-Benz, чьи показатели чистой прибыли за период с июля по сентябрь упали на 54% по сравнению с прошлым годом. Это вынуждает компанию также пересматривать свою стратегию на китайском рынке. По данным инсайдеров, Mercedes-Benz рассматривает возможность сокращения операций в КНР. Немецкая компания уже закрыла совместное предприятие с BYD, китайским автопроизводителем, который активно наращивает производство и экспорт своих электромобилей.

Купить авто из Китая в один клик! Просто, быстро, надежно!

К слову, автомобили BYD уже начали активно продвигаться и на международных рынках, включая, например, Японию. Китайский производитель даже, порой, позволяет себе немного троллинга в рекламе на японской земле. Так, на одно из билбордов центре Токио после упоминания о том, что машина проходит на одной подзарядке 476 км, следует обращение к японцам: «А может, все-таки BYD?»

Японские компании пытаются адаптировать свои стратегии в ответ на изменения на рынке. Однако пока что все сводится к уступке больших позиций конкурентам. Так, Suzuki и Mitsubishi Motor приняли решение покинуть Китай и сосредоточить свои усилия на других рынках, что позволило им не только избежать убытков, но и увеличить объемы продаж. Эти компании сумели найти рынки, на которых их продукция остается востребованной, что помогает им компенсировать потери от ухода из КНР.

В самом же Китае рынок электромобилей быстро меняется: если в 2019 году на долю китайских производителей приходилось 39% рынка, то в 2023 году этот показатель вырос до 56%, тогда как доля немецких компаний за этот же период снизилась до 18%. Эксперты считают, что это отражает тенденцию, когда глобальные производители не могут выдержать ценовую конкуренцию с местными компаниями, а поддержка со стороны государства делает китайские автомобили более доступными и привлекательными для покупателей.

Нужна доставка и растаможка авто из Китая, Кореи, Японии?

«Альтерна» - это доставка и таможенное оформление автомобилей из Японии (включая авто с аукционов), Кореи и Китая "под ключ" (в том числе, подсанкционных авто из Кореи и Японии).

Китайские машины на ваш выбор: внедорожники, кроссоверы, седаны, джипы и даже спорткары! Все самые популярные марки китайского автопрома, включая Chery, Geely, Great Wall, Haval, BYD, GAC и другие.

Заказ и покупка автомобиля в Китае в один клик! Переходите по ссылке

☎️ +7 (902) 050–40–50 (Владивосток)
📱 +7 (951) 027-54-54 (WhatsApp)
📧 broker@alterna.ltd
🌐 cars.alterna.ltd