Министерство транспорта России озаботилось текущей ситуацией с вывозом импортных контейнеров из дальневосточных портов. Ввиду значительного превышения объема импорта над экспортом, возник дисбаланс грузопотоков. Перегруженная железнодорожная сеть не успевает обрабатывать катастрофически увеличившийся поток грузов между Центром России и Дальним Востоком.

Однако решение, которое, по данным «КоммерсантЪ», предлагает Минтрас выглядит крайне сомнительным. В частности, в правительстве обсуждается фактическое ограничение импорта. По неофициальным данным, операторам морских терминалов поручено снизить загрузку до 90% или ниже. Эта мера может быть закреплена нормативными актами, которые должны будут регулировать работу портов в условиях высокой загруженности.

Еще одной мерой, обсуждаемой в правительственных кругах, является возможность временного ограничения или полного запрета судозаходов в случае высокой загруженности терминалов. Это предложение вызвало неоднозначную реакцию у участников рынка, поскольку может повлиять на цепочки поставок и увеличить стоимость логистики.

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Железнодорожные операторы предлагают использовать полувагоны для транспортировки контейнеров. Недавно был установлен суточный рекорд по погрузке - 2348 TEU, что говорит о потенциальной возможности использовать данное решение для смягчения текущих логистических трудностей. Однако этого недостаточно для решения проблемы дисбаланса грузопотоков.

Согласно данным за прошлую неделю, из портов Дальнего Востока ежедневно вывозилось в среднем 3690 TEU. Хотя это значение на 6,5% превышает показатель 2023 года, оно все еще ниже уровня декабря 2022 года, когда данный показатель составлял 4230 TEU в сутки. Кроме того, участники рынка уверены, что полувагонами нельзя обеспечить вывоз всех контейнеров. Дальнейший рост отправок контейнеров в полувагонах приведет к возникновению коллапсов в Сибири, а также к нехватке полувагонов уже под погрузку экспортных грузов.

Контейнерные операторы настаивают на необходимости увеличения количества контейнерных поездов в направлении портов. Это предложение уже применялось в 2022-2023 годах, однако в текущем году подобная мера наталкивается на трудности. Восточный полигон, через который проходят основные маршруты контейнерных поездов, в настоящее время занят транспортировкой угля. Падение цен на уголь привело к сокращению рентабельности других маршрутов, и, как следствие, мощности полигона используются практически только для вывоза угля.

Купить авто из Китая в один клик! Просто, быстро, надежно!

Кроме того, в этом году усугубилась и давняя проблема с урезанием квот на контейнерные поезда в восточном направлении, что также сказалось на скорости вывоза контейнеров. Поскольку на Дальний Восток поступает недостаточное количество платформ с экспортным грузом, перевозчикам приходится искать нестандартные решения. На данный момент правительство рассматривает возможность назначения трех дополнительных контейнерных поездов в сутки, о чем неоднократно просила отрасль. Однако реализация этого предложения пока откладывается, так как может привести к сокращению угольного экспорта, который в настоящее время является приоритетным направлением перевозок на Восточном полигоне.

Эксперты отмечают, что для решения проблемы с вывозом импортных контейнеров необходим комплексный подход, учитывающий как необходимость оптимизации текущей логистической инфраструктуры, так и возможность привлечения дополнительных ресурсов для обеспечения сбалансированности грузопотоков. В целом участники отрасли против радикальных ограничительных мер. Ситуация на Восточном полигоне остается сложной, но нормализация возможна только в тесной координации со всеми заинтересованными сторонами, считают участники рынка.

Нужна доставка из Китая, Кореи, Японии и других стран Азии?

«Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить самые выгодные варианты по импорту и экспорту различной продукции, в том числе поставки аналогов товаров европейских и американских брендов из Азии. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров, включая автомобили, в том числе авто из Китая, автозапчасти и оборудование, из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции и других стран и направлений мира.