Коронавирус отложил сертификацию японских авто

Противоречивый коронавирус продолжает приносить не только плохие, но и хорошие новости. В частности, из-за разгула пандемии Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) отложила на год вступление в силу ГОСТ 33670-2015, который устанавливает процедуру оценки соответствия транспортных средств техническому регламенту. Сертификация машин по новым правилам должна была начаться с 1 июля текущего года, однако теперь ее перенесли на 1 июля следующего года.

Примечательно, что введение нового автомобильного ГОСТа откладывается уже в третий раз. Изначально он должен был вступить в силу еще в январе 2019 года. Однако из-за отсутствия инфраструктуры дату перенесли на полгода, в течение которого ситуация нисколько не поменялась. Поэтому установление новых правил сертификации авто отложили до июля 2020 года. Теперь внедрение многострадального ГОСТа откладывается еще на год из-за коронавируса, поскольку пандемия помешала в отведенный срок завершить все «подготовительные мероприятия».

Нужно посчитать растаможку авто из Японии, Кореи или США? Используйте таможенный калькулятор

Напомним, что новый стандарт предполагает ужесточение правил сертификации авто. Все выпускаемые на территории ЕАЭС машины должны быть аттестованы в специализированных испытательных лабораториях, которые правомочны выдавать сертификаты о безопасности колесных транспортных средств (СБКТС). Сами лаборатории при этом должны располагать соответствующей инфраструктурой: площадками для осмотра, разгонными полосами для авто, испытательными стендами и т.д. Обладание всеми этими мощностями - дело дорогостоящее, поэтому процедура получения СБКТС по новым правилам резко увеличивала стоимость самой процедуры. Но и это еще не все.

Помним про то, что введение новых правил всякий раз переносилось из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. Не сказать, чтобы сейчас ситуация сильно изменилась в лучшую сторону. В России по-прежнему насчитывается всего 28 аккредитованных лабораторий. При этом на Дальнем Востоке их вообще только 7 (семь!) штук. А теперь представьте себе: максимальная нагрузка для каждой из лабораторий – это 500 машин в месяц, между тем только через морские порты Владивостока ежемесячно проходят до 8 тысяч автомобилей из Японии, Кореи, США и других стран. В общем, нетрудно догадаться, какой коллапс ждет импорт авто в дальневосточном регионе.

Рассчитать стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и США прямо сейчас!

Кроме того, весьма замысловата и сама процедура прохождения сертификации. Поскольку новый документ не предусматривает выездных проверок, получение СБКТС на авто превращается в то еще приключение. Сначала машина проходит растаможку, потом ее нужно как-то доставить в лабораторию (своим ходом нельзя - нужно заказывать специальный эвакуатор, который вывезет машину из таможенной зоны), где на нее уже выдадут СБКТС и паспорт транспортного средства (ПТС). Сразу всех успокоим: никаких краш-тестов, как писали некоторые СМИ, там проводиться не будет. И лишь только после этого хозяин авто может наконец сесть за руль, чтобы доехать до ГИБДД для регистрации машины.

Так что не будем исключать, что и через год введение ГОСТа вновь придется откладывать. Тем более, что, по данным СМИ, к тому моменту придется менять и сам стандарт, который принимали, напомним, еще в 2015 году.

А мы напоминаем, что компания «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить вам исключительно выгодные условия как по импортным, так и по экспортным поставкам. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров (включая автомобили, автозапчасти и оборудование) из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции, Европы, США и других стран и направлений мира.