Ситуация в портах улучшается (но пока только в США)

Очереди и заторы в морских портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, крупнейших в США, начинают постепенно рассасываться. Об этом сообщает издание The Wall Street Journal (WSJ). На рейде в ожидании входа в порты в начале недели находилось 70 контейнеровозов. Это на 20% меньше пиковых значений, которые были достигнуты в начале октября. Раньше ни Лос-Анджелес, ни Лонг-Бич в принципе не знали, что такое очереди из контейнеровозов. Однако уже просто снижение нагрузки заставляет перевозчиков смотреть в будущее с оптимизмом, пишут в WSJ.

Еще одной положительной новостью стало снижение тарифов на перевозку контейнеров через Тихий океан. Стоимость фрахта из Азии в США упала более чем на четверть. Это самое большое снижение за последние два года. И все благодаря заявлению крупнейших американских ритейлеров, которые объявили о полной готовности к праздничным распродажам. Walmart и Ко заблаговременно пополнили свои товарные запасы по всем ключевым импортным позициям, и теперь их заказы не будут перегружать морские линии, создавая дополнительный спрос в предрождественский период.

Рассчитать стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и США прямо сейчас!

Впрочем, даже после снижения текущая стоимость морских грузоперевозок все равно в несколько раз выше допандемийных уровней. Опрошенные WSJ аналитики и участники рынка, отмечая положительную динамику в тихоокеанских портах США, считают, что о преодолении кризиса говорить еще очень рано. Нынешний позитивный тренд в любой момент могут нарушить новые вспышки коронавируса и связанные с ними ограничения.

Так, например, в Китае вводят новые правила обязательного карантина для моряков. Теперь всем вернувшимся с рейса предстоит сначала три недели провести за пределами страны, две - в порту прибытия, еще две - в своей провинции. Раньше китайские моряки обязаны были выжидать на карантине две недели. Bloomberg уже успел назвать новые меры чрезмерными и способным спровоцировать новые сбои с поставками по всему миру.

Пока далек от своего разрешения и «контейнерный коллапс» в российских морских портах. Напомним, что из-за логистических проблем и высоких ставок на морской фрахт многие грузоотправители из Азии решили перенаправить товары для европейского рынка транзитом через Россию. Однако мощности Владивостока и других дальневосточных хабов оказались просто не готовы к массовому наплыву грузов из Китая и Южной Кореи. Контейнеры копятся в портах, и грузополучатели подолгу не могут получить свой груз. На пике кризиса максимальный срок хранения доходил до нескольких месяцев. Сейчас ситуация улучшилась, но в среднем на вывоз контейнера со склада уходит не менее двух недель.

Нужно рассчитать растаможку? Используйте таможенный калькулятор

Создавшиеся ограничения в портах по всему миру, скорее всего, никуда не денутся, как минимум, в течение в полугода, считают эксперты WSJ. Таким образом, возвращение хотя бы к допандемийному уровню операций возможно не раньше лета 2022 года.

А мы напоминаем, что компания «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить вам исключительно выгодные условия как по импортным, так и по экспортным поставкам. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров (включая автомобили, автозапчасти и оборудование) из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции, Европы, США и других стран и направлений мира.