Рынок контейнерных грузоперевозок из Китая в Москву в этом году переживает серьезные изменения. По данным РБК, к декабрю стоимость доставки 40-футового контейнера достигла $8-9 тысяч, что более чем вдвое превышает уровень прошлого года. Ведущие игроки рынка отмечают, что в целом стоимость доставки контейнера до Москвы выросла на 65-80%.

Аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ) подтверждают данные, приводимые участниками рынка. По их информации, резкий скачок стоимости начался летом этого года, достигнув среднего уровня в $8,6 тысячи уже в августе. В октябре, на фоне высокого спроса и длинных праздников в Китае, ставки поднимались выше $9 тысяч.

Транзит 40-футового контейнера по маршруту Шанхай - Москва через порты Дальнего Востока подорожал с $1,8 тысяч в прошлом году до $3,9 тысяч в этом, железнодорожное плечо - до 405 тысяч руб. (против 245 тысяч руб. год назад), вывоз контейнера со станции в адрес грузополучателя - до 47 тысяч руб. (45 тысяч руб. в декабре 2023-го). При этом в целом железнодорожная составляющая по России выросла примерно на 15%. В декабре прошлого года прямой ж/д сервис из КНР в Москву стоил $5,5- 6 тысяч, а теперь ценник начинается от $8,5 тысяч.

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Среди основных причин роста эксперты выделяют дисбаланс экспортно-импортных потоков, вызванный значительным увеличением железнодорожных контейнерных перевозок из Китая в Европу. Этот дисбаланс приводит к тому, что импорт из Китая в Россию обходится дороже экспорта: владельцы контейнеров закладывают в стоимость логистики расходы на возврат порожних контейнеров в КНР.

Несмотря на удорожание, спрос на перевозки остается стабильным. Контейнеры используются преимущественно для транспортировки высокомаржинальных грузов, чувствительность которых к стоимости логистики значительно ниже. Однако дисбаланс грузопотоков и проблемы инфраструктуры продолжают оказывать давление на рынок. В частности, в течение 2024 года наблюдался дефицит фитинговых платформ и полувагонов, необходимых для перевозки контейнеров, что негативно сказалось на пропускной способности российских портов.

Осенью загруженность терминалов дальневосточных портов достигла 90%. Министерство транспорта России предпринимало меры для снижения напряженности, включая увеличение использования полувагонов и удлинение контейнерных поездов. Тем не менее время ожидания погрузки контейнеров оставалось значительным. Например, в портах Владивостока оно сократилось до 7-12 дней, а в порту Восточный - до 10-15 дней, что, хотя и лучше показателей лета, всё равно превышает прошлогодние сроки.

Купить авто из Китая в один клик! Просто, быстро, надежно!

Проблемы логистики усугубляются нехваткой локомотивной тяги и квалифицированных бригад. По данным РЖД, дефицит машинистов на текущий момент превышает 2,5 тысячи человек. Эти трудности, вкупе с инфраструктурными ограничениями, значительно увеличивают сроки доставки и затраты на транспортировку грузов.

По оценке экспертов транспортной группы FESCO, одной из главных причин высокой загруженности портов остается дисбаланс потоков между экспортом и импортом. Хотя в ноябре количество импортных контейнеров в портах Дальнего Востока сократилось на 17,5%, полное решение проблемы пока недостижимо. В результате российские порты продолжают работать на пределе своей мощности. Временные улучшения, такие как сокращение сроков ожидания, не компенсируют общего увеличения нагрузки на логистическую систему.

Дополнительные сложности связаны с глобальными трендами в логистике. Например, по данным IBC Real Estate, в 2025 году ожидается дальнейший рост тарифов на логистические услуги в среднем на 18%. Среди факторов, влияющих на этот процесс, - удорожание складской аренды и повышение заработной платы в логистической отрасли. Так, в 2024 году зарплаты сотрудников складов выросли на 12-26%, что также отражается на себестоимости логистики.

Нужно рассчитать растаможку? Используйте таможенный калькулятор

В следующем году на рынок могут повлиять и новые законодательные инициативы. Например, введение единого цифрового реестра перевозчиков «ГосЛог», который планируется запустить весной 2025 года. Ожидается, что это приведет к дальнейшему увеличению стоимости транспортных услуг до 70%, так как будут устранены «серые» перевозчики, а операционные расходы станут выше.

Кроме того, по данным комитета по транспортной логистике «Деловой России», в 2025 году ожидается рост тарифов на автомобильные грузоперевозки до 20%.

Таким образом, резкий рост ставок доставки из Китая в Москву в 2024 году является отражением более широкой картины изменений на рынке логистики. Хотя предпринимаются меры по снижению давления на транспортную инфраструктуру, проблемы дефицита подвижного состава, нехватки кадров и дисбаланса потоков продолжают оказывать значительное влияние на стоимость и сроки доставки грузов, считают эксперты, опрошенные РБК.

Нужна доставка из Китая, Кореи, Японии и других стран Азии?

«Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить самые выгодные варианты по импорту и экспорту самых разных товаров, включая автомобили, в том числе авто из Китая, автозапчасти и оборудование, из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции и других стран и направлений мира.