Накопление на терминалах Московского региона порожних контейнеров, которые невозможно или дорого отправлять обратно в Китай, привело участников рынка к мысли о поставках в «одноразовых» контейнерах. Об этом сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на представителей бизнеса.

По данным делового издания, схема представляет собой следующее. Перед отправкой груза из Китая на месте приобретается подержанный контейнер примерно за $1 тыс. В КНР сейчас профицит тары. По некоторым оценкам он составляет порядка 3-5 млн TEU. После того как груз в таком контейнере был доставлен в центральную часть России его не отправляют в обратном направлении, как это было раньше, а сдают на металлолом.

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Многие логистические операторы считают идею жизнеспособной, а некоторые ее уже успешно опробовали. Однако у идеи есть и противники. Они предупреждают: качество таких контейнеров низкое, и большинство номенклатур грузов перевозить в них нельзя, а сам подход - скорее ситуативное решение, а не панацея.

Напомним, что проблема дисбаланса контейнерных грузопотоков в Центральной России, куда поступает основная часть импорта из Китая и других азиатских стран, стоит еще с ковидных времен. А в последний год из-за перенаправления товарных потоков в сторону Азии она еще дополнительно обострилась. Дело в том, что из Китая в Россию импортируется в контейнерах гораздо больше грузов, чем экспортируется в обратном направлении. В результате в Московском транспортном узле продолжают скапливаться порожние контейнеры.

Купить авто из Китая в один клик! Просто, быстро, надежно!

По оценкам участников рынка, речь о 150 тыс контейнеров, что в разы превышает обычные показатели пиковых импортных сезонов. Операторы вынуждены предлагать дисконт за отправку грузов в Китай: в мае он составлял $400-1100 на 40-футовый контейнер, в июле - уже $1200. Эти суммы им приходится закладывать в ставку на импортные перевозки.

По данным «Трансконтейнера», за девять месяцев текущего года импорт превысил экспорт на 183 тыс TEU (896 тыс TEU против 713 тыс TEU). А по итогам октября эта разница увеличилась уже до 201 тыс TEU (импорт - 1001 тыс TEU, экспорт - 800 тыс TEU). По прогнозам оператора, дисбаланс в пределах 300 тыс TEU по году сохранится до 2030.

В «Трансконтейнере» говорят о необходимости комплексных решений, в результате которых будет выгодно не хранить контейнеры брошенными, а оставлять их в обороте.

Нужна доставка из Китая, Кореи, Японии и других стран Азии?

«Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить самые выгодные варианты по импорту и экспорту различной продукции, в том числе поставки аналогов товаров европейских и американских брендов из Азии. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров, включая автомобили, в том числе авто из Китая, автозапчасти и оборудование, из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции и других стран и направлений мира.