⛵️ Доставка в Россию через Корею и Китай

06 Апреля 2022

Российский экспортно-импортный грузопоток начинает переориентироваться на порты Дальнего Востока.

Из-за санкционного давления и ухода с отечественного рынка крупнейших морских перевозчиков грузооборот российских портов может сократиться вдвое. Об этом говорят опрошенные «Российской газетой» эксперты и представители отрасли. Принимать заказы на доставку грузов в и из России уже отказались такие глобальные игроки как MSC, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd, на долю которых приходится 50% отечественного контейнерооборота.

Самые негативные последствия ожидают европейские порты России. Еще в феврале порты Балтийского бассейна отчитывались о росте грузооборота на 7% (год к году), а Азово-Черноморского – более чем на 8%. Сейчас же, по предварительным оценкам, объем контейнерных перевозок в Санкт-Петербурге снизился на 70%.

Рассчитать стоимость доставки груза из Китая, Кореи и Японии прямо сейчас!

В такой ситуации новые возможности открываются для дальневосточных портов России и, в частности, Владивосток. Крупные китайские логистические операторы (например, COSCO) пока не планируют сворачивать свою работу с российскими клиентами. Более того, в условиях, когда с рынка уходят серьезные конкуренты (как тот же Maersk), они, напротив, попытаются воспользоваться ситуацией, чтобы заполнить пустующую нишу. Тем более, что мощностей у них для этого достаточно: КНР обладает одним из крупнейших в мире торговым флотом.

Помимо Китая, есть и Южная Корея. Правительство полуостровного государства тоже вводит торговые ограничения против России, но окончательно связей не рвет. Более того, для отдельных направлений бизнеса с РФ даже добивается исключений. Кроме того, одним из альтернативных маршрутов, в том числе и для европейских грузов, стал транзит через южнокорейский Пусан. Спрос на поставки по линии «Владивосток - Пусан» сейчас находится на пиковых значениях.

Впрочем, о полноценном замещении европейского направления дальневосточным пока говорить преждевременно. По оценке экспертов, Владивосток сможет взять на себя в лучшем случае 20% от сократившегося грузопотока. Для дальнейшего наращивания объемов понадобится серьезная модернизация транспортной сети и масштабные инфраструктурные изменения.

Нужно рассчитать растаможку? Используйте таможенный калькулятор

Кроме того, в текущей ситуации, когда все может измениться кардинальным образом буквально в считанные дни, нет гарантии, что Владивосток сможет сохранить свое выгодное положение. Некоторые азиатские транспортные компании, которые еще совсем недавно готовы были продолжать работать с Россией, в условиях санкций отказываются от сотрудничество. Так на днях поступили сингапурская ONE и тайваньская Yang Ming. А индийский порт Ченнай так и вовсе приостановил прием товаров для отправки во Владивосток.

Тем не менее, пока перевозчики из Китая или Южной Кореи продолжают принимать грузы для России (в том числе и в европейских портах), у Владивостока есть все шансы превратиться в ключевой логистический хаб России.

Напоминаем, что компания «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить вам исключительно выгодные условия как по импортным, так и по экспортным поставкам. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров (включая автомобили, автозапчасти и оборудование) из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции, Европы, США и других стран и направлений мира.