🚚 Как работает доставка грузов в Россию: белые и серые схемы

Импорт товаров в Россию за последние годы кардинально изменились. Привычные цепочки поставок были нарушены, часть маршрутов закрыта, часть - трансформирована. На этом фоне рынок выработал несколько устойчивых схем доставки грузов, которые применяются прямо сейчас - от полностью легальных до откровенно теневых.

По оценкам аналитиков, совокупный объем теневого и полулегального импорта достигает $110,3 млрд (10,9 трлн рублей). Эти цифры наглядно показывают масштаб проблемы и одновременно объясняют, почему государство усиливает контроль, а «серые» карго-схемы становятся все более рискованными для бизнеса.

Разберем основные модели доставки грузов в Россию, их доли, особенности и риски - с точки зрения компаний, которые планируют работать стабильно и без угрозы штрафов и арестов груза.

Белая схема доставки: основа устойчивого импорта

На сегодняшний день полностью легальные схемы занимают около 65% всего объема импорта. В денежном выражении это примерно $204,8 млрд или 20,2 трлн рублей.

Ключевая особенность белой схемы - официальные контракты, корректное таможенное оформление, уплата всех обязательных платежей и прозрачная логистика.

Основной объем белого импорта приходится на прямые контракты с партнерами из Китая, Индии и Турции - около 88% или $180,2 млрд (17,8 трлн рублей). Значительную долю занимают индустриальное оборудование и станки - 55% ($99,1 млрд), а также химическое сырье и компоненты - 25% ($45 млрд).

Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!

Потребительские товары под собственными торговыми марками ритейлеров формируют около 20% белого импорта, а официальный ритейл и дистрибьюторы - порядка 10%. Отдельно выделяются авторизованные поставки из «дружественных» стран, а также остаточный импорт отдельных западных брендов, который по-прежнему оформляется легально в рамках действующих правил.

Белая схема требует грамотного расчета логистики, правильного подбора кодов ТН ВЭД и профессионального таможенного сопровождения, но именно она обеспечивает бизнесу предсказуемость и защиту от регуляторных рисков.

Гибридные схемы: параллельный импорт и оптимизация через ЕАЭС

Около 18% импорта ($56,7 млрд или 5,6 трлн рублей) приходится на гибридные схемы. Это сочетание параллельного импорта, транзита через страны ЕАЭС и различных форм реэкспорта.

Наиболее распространенный вариант - поставки через СНГ-хабы, которые формируют около 55% гибридного сегмента. В рамках этой модели активно используются киргизский, казахстанский и белорусский коридоры. Например, через Киргизию ввозятся одежда и электроника, через Казахстан - автозапчасти и техника, через Белоруссию - европейские товары, подпадающие под санкционные ограничения.

Нужно рассчитать растаможку? Используйте таможенный калькулятор

Часть грузов поступает напрямую через ОАЭ и Турцию в формате параллельного импорта. Также используются прокси-компании для ввоза сложной электроники, серверного оборудования и промышленной техники.

Важно понимать, что гибридные схемы формально находятся в правовом поле, но требуют особенно тщательной подготовки документов. Ошибки в подтверждении происхождения товара, некорректное оформление реэкспорта или злоупотребление льготами ЕАЭС часто становятся причиной проверок и последующих доначислений.

Серая схема: карго и теневой e-commerce

Около 14% импорта ($44,1 млрд или 4,4 трлн рублей) приходится на серые схемы. Это прежде всего карго-доставка, теневой e-commerce и различные способы занижения таможенной стоимости.

Наиболее активно такие схемы используются селлерами, работающими с маркетплейсами. Карго-доставка из стран Юго-Восточной Азии формирует около 65% серого сегмента. В основном это одежда, аксессуары, микроэлектроника, текстиль и товары для дома.

📲 Вся таможня - в вашем телефоне! Скачайте мобильное приложение "Помощник ВЭД" прямо сейчас!

Сюда же относятся трансграничные B2C-поставки, прямые покупки физлиц из Китая, а также закупки через байеров в ЕС и США. Отдельный блок - манипуляции с кодами ТН ВЭД, которые применяются для занижения пошлин и НДС.

Главный риск серых схем заключается в том, что вся ответственность в итоге ложится на импортера. Усиление цифрового контроля, обмен данными с таможнями стран-экспортеров и кросс-проверки делают такие модели все менее жизнеспособными. В случае выявления нарушений бизнес сталкивается с доначислениями, штрафами, арестом груза и блокировкой счетов.

Черная схема: криминальный ввоз

Около 3% импорта ($9,5 млрд долларов или 930 млрд рублей) относится к откровенно черным схемам. Это лжетранзит, фиктивный вывоз с возвратом НДС, контрабанда подакцизных товаров, обход таможенных постов.

Наибольшую долю здесь занимают табачные изделия, элитный алкоголь и товары люксового сегмента. Для легального бизнеса такие схемы не имеют никакой практической ценности - риски несоразмерны возможной выгоде и часто приводят к уголовной ответственности.

Почему серые схемы теряют смысл

Развитие маркетплейсов, автоматизация таможенного контроля и интеграция данных между странами создали ситуацию, при которой «экономия» на налогах превращается в источник постоянного риска. Отсутствие ввозных платежей формирует сверхприбыль посредников, но ставит легальный бизнес в условия жесткого ценового неравенства.

Доставка грузов и авто из Китая! Всего за 1 неделю!

Государство последовательно сокращает пространство для серых схем. Проверки становятся глубже, а последствия - дороже. В этих условиях переход на белую логистику перестает быть вопросом выбора и становится вопросом выживания бизнеса.

Почему белая доставка выгоднее в долгосрочной перспективе

Схемы доставки грузов в Россию сегодня разнообразны, но далеко не все из них одинаково безопасны. Белая логистика требует профессионального подхода, но именно она обеспечивает стабильность и защиту бизнеса в условиях усиливающегося контроля.

Выбор между серой экономией и легальной моделью - это выбор между краткосрочной выгодой и долгосрочной устойчивостью. И все больше компаний делают его в пользу прозрачных и надежных решений.

Полностью легальная схема позволяет:

• ✅прогнозировать себестоимость и маржу;
 
• ✅безопасно масштабировать бизнес;
 
• ✅работать с крупными клиентами и маркетплейсами;
 
• ✅избегать доначислений и штрафов;
 
• ✅защищать активы и оборотные средства.

Таможенный представитель «Альтерна» специализируется именно на таких решениях. Мы сопровождаем клиентов на всех этапах - от выбора схемы поставки до таможенного оформления и доставки грузов из Китая, Южной Кореи, Японии и других стран. Наш опыт позволяет выстраивать надежные и прозрачные логистические цепочки без серых зон и неожиданных последствий.

Мы выкупим, привезем, растаможим и доставим ваш груз вовремя и без проблем!

☎️ +7 (902) 050-40-50 (Владивосток)
📱 +7 (951) 027-54-54 (WhatsApp)
📧 broker@alterna.ltd

Нужна доставка из Китая, Кореи, Японии и других стран Азии?

«Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить самые выгодные варианты по импорту и экспорту самых разных товаров, включая автомобили, в том числе авто из Китая, автозапчасти и оборудование, из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции и других стран и направлений мира.