Доставка самолетом стала дешевле морской? (Уже нет)

Сотни контейнеровозов сейчас стоят в очередях около морских портов. По данным одного из крупнейших транспортно-экспедиционных агентств Kuehne+Nagel, показатели на начало октября уже вдвое превышают статистику начала года. В районе портов Нингбо и Шанхай, расположенных недалеко друг от друга, время ожидания составляет 1-3 дня, у порта Роттердам - до 6 дней, у портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич (обслуживают более трети морского импорта в США) - 7-12 дней.

Заторы в портах дополнительно провоцируют рост стоимости морских грузоперевозок. Ставки на фрахт увеличились в этом году в несколько раз, а с допандемического уровня – на порядок. Например, составляемые агентством Freightos глобальный индекс контейнерных перевозок Baltic Global Container и индекс для маршрута из Азии в Северную Европу выросли почти в 10 раз.

Глобальные заторы стали одной из важных проблем, терзающих международные цепочки поставок и ведущих к нехватке различных товаров – от промышленных до мебели и игрушек. Кроме того, дорогая перевозка вносит вклад в повышение конечных цен. При этом аналитики отмечают, что проблемы гораздо глубже.

В числе этих проблем – сильно выросший и неослабевающий спрос на потребительские товары, недостаток контейнеров, закрытие портов и неукомплектованность экипажей судов из-за вспышек коронавируса, нехватка портовых рабочих и водителей грузовиков, постоянные сбои в графиках, создающие эффект каскада по всей логистической цепочке. Из-за всего этого пробки в портах не рассосутся по крайней мере до китайского нового года (то есть до февраля 2022), а до того ситуация может даже ухудшиться. По крайней мере, так считают в Kuehne+Nagel.

Рассчитать стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и США прямо сейчас!

Чтобы хотя бы частично разрешить проблему, компании все активнее ищут альтернативы морской доставке, которая еще совсем недавно считалась в силу своей дешевизны и гибкости самым выгодным способом грузоперевозки. Некоторые грузовладельцы начали делать ставку на железнодорожный и воздушный транспорт. Однако рост спроса и неготовность предложения спровоцировали «инфляцию» и в этих сферах.

Так, Freightos даже начали рассчитывать индекс стоимости воздушных грузоперевозок. Выяснилось, что цены на грузовые авиаперевозки тоже растут высокими темпами из-за связанных с пандемией закрытий производств и портов. Freightos Air Index вырос на 27,2% с начала года до пика в конце сентября (хотя затем несколько скорректировался).

Высокий спрос на транспорт стимулирует повышение цен на топливо, которое также дорожает. Об этом свидетельствует отчет агентства Argus. Партии керосина, который используется в самолетах, на условиях поставки CIF Северо-Западная Европа подорожали с начала года почти в два раза - с 441 доллара за тонну до 760. Так что диверсификация маршрутов поставок тоже, увы, не становится панацеей.

Заторы в портах и нехватка контейнеров могут продлиться до конца текущего или даже до середины следующего года. Но если не удастся успешно сдержать пандемию, они могут стать новой нормой. Об этом на телеконференции с инвесторами заявил в конце августа Хсыех Хуэйчуань, президент тайваньского контейнерного перевозчика Evergreen Marine. Между тем, что такое глобальные заторы, этот человек знает не понаслышке. Это его судно заблокировало Суэцкий канал.

Добавим, что компания «Альтерна» со своей стороны прилагает все усилия для того, чтобы наши клиенты не пострадали от сложившейся ситуации. Мы стремимся, чтобы наша доставка шла строго по расписанию. Однако вместе с тем вынуждены отметить, что сейчас далеко не все зависит от нас. Поэтому просим всех отнестись с пониманием к происходящему.

А мы напоминаем, что компания «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить вам исключительно выгодные условия как по импортным, так и по экспортным поставкам. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров (включая автомобили, автозапчасти и оборудование) из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции, Европы, США и других стран и направлений мира.