🚙♻️ Что там у них? Как устроен утильсбор в Японии

С 1 декабря в России вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Его ставки вырастут, а сама система станет прогрессивной: чем мощнее двигатель, тем выше сумма. Для автомобилей свыше 160 л.с. рост может оказаться кратным.

На фоне этих новостей интерес к японскому рынку в России вырос еще сильнее: японские автомобили славятся своим качеством и надежностью, и если брать машину на долгие годы и при этом уложиться в разумный бюджет, то подержанный «японец» - идеальный вариант. Поэтому автолюбители стараются оформить заказы именно по японским авто, и привезти машину еще по действующим ставкам до вступления новых коэффициентов в силу.

Но как вообще устроен утильсбор в самой Японии - стране, откуда в Россию идет основной поток качественных и при этом недорогих машин?

Сколько платят японцы

Утилизационный сбор в Японии существует с начала 2000-х годов и называется Recycle Fee (по-японски 自動車リサイクル券 - «дзидоща рисайкуре кен», дословно - «сертификат об утилизации авто»). Его размер зависит от конкретной модели автомобиля, числа подушек безопасности, типа кондиционера и даже от массы кузова - то есть от объема отходов, которые придется переработать.

Средние цифры выглядят так:

• ▶️ Toyota Prius: 12 000-13 000 иен ($80-90);
 
• ▶️ Honda Freed: 18 000-19 000 иен ($120);
 
• ▶️ Mercedes G-Class: 19 000-20 000 иен ($130).

Как видно, разницы между японскими, немецкими и даже американскими машинами практически нет. Электрокары не исключение: Tesla Model Y обходится владельцу в те же 20 000 иен.

Купить авто с аукциона в Японии в один клик! Просто, быстро, надежно!

При этом плата за утилизацию в Японии вносится заранее - при покупке автомобиля. Покупатель получает документ, тот самый Рисайкуре кен, подтверждающий оплату. Когда машина отправляется на переработку, оператор предъявляет этот документ государству и получает компенсацию из специального фонда.

Что происходит при экспорте

Если автомобиль вывозится за границу - например, продается в Россию, - уплаченная сумма возвращается последнему владельцу, то есть японскому экспортеру. Поэтому на аукционах эта плата никак не отражается: она автоматически вычитается при оформлении документов.

Нужно посчитать растаможку авто из Японии, Кореи или Китая? Используйте таможенный калькулятор

Фактически японский утильсбор не влияет на стоимость экспортируемого авто - именно поэтому цены на подержанные машины из Японии остаются стабильно привлекательными, даже несмотря на рост спроса и логистические расходы.

Почему Япония не делает из этого «налог на жизнь»

В отличие от многих стран, японская система утилизации не используется как инструмент протекционизма или дополнительного налогообложения. Здесь утильсбор - строго экологическая мера.

Он покрывает расходы на переработку отходов после шредера, утилизацию подушек безопасности и фреона из кондиционеров. Часть суммы идет на бюрократические расходы - оформление документов и отчетность (около 500 иен, то есть менее $5).

Доставка авто из Японии, Кореи, Китая - наша специализация!

По сути, японская модель - это система с четкой логикой и прозрачным учетом, а не очередная попытка «пополнить бюджет» за счет покупателей.

Как это устроено в других странах

Если сравнить масштабы:

• ✅ В Германии и Нидерландах, где экология - часть государственной политики, аналогичные сборы либо отсутствуют вовсе, либо составляют всего 20-30 евро. Производители обязаны принимать старые машины бесплатно, включая эти расходы в цену.
 
• ✅ В США переработка автомобилей - прибыльный бизнес: компании выкупают старые машины по цене от $100 до $600, зарабатывая на продаже запчастей и металлолома.

Таким образом, японская система ближе к европейской, чем к российской: она не наказывает владельца, а создает понятные и экономически обоснованные правила для бизнеса.

А что у нас?

Российский утильсбор изначально тоже задумывался как экологическая мера, но со временем превратился в инструмент фискальной политики. Новый порядок, который планируют ввести в декабре, сделает ввоз мощных автомобилей значительно дороже.

Если раньше сбор был фиксированным, то теперь он привязывается к мощности двигателя и вводится прогрессивная шкала. При этом льготные коэффициенты сохраняются лишь для машин до 160 л.с.

Для импортеров и покупателей это означает одно: окно возможностей постепенно закрывается.

Что делать сейчас

Пока новые ставки не вступили в силу, у автолюбителей остается шанс купить и оформить автомобиль по прежним правилам.

Компания «Альтерна» помогает клиентам выбрать, доставить и растаможить автомобили из Японии, Южной Кореи и Китая, полностью сопровождая процесс от аукциона до постановки на учет.

Авто с аукционов из Японии, Кореи или Китая! Выбери свою новую машину!

Мы следим за изменениями законодательства, заранее просчитываем возможные риски и подбираем оптимальные маршруты, чтобы каждый клиент успел оформить машину до повышения ставок утильсбора. Обратитесь к нашим менеджерам прямо сейчас, чтобы организовать доставку и таможенное оформление вашего авто как можно быстрее.

Нужна доставка и растаможка авто из Японии, Кореи, Китая?

Компания «Альтерна» - это таможенный представитель и ваш надежный логистический партнер, который всегда поможет с поставками авто, мото- и спецтехники из Японии, Южной Кореи, Китая и других стран Восточной Азии. С нами вы не только сможете легко купить, привезти и растаможить авто, но и пройти лабораторные испытания, получить СБКТС и ЭПТС. Все - официально, без лишних трат и задержек.

Оформим автомобиль как на физическое, так и на юридическое лицо. Работаем с подсанкционными авто, нестандартной техникой и коммерческим транспортом. Подбираем маршрут поставки и схему оформления с учетом нюансов каждого клиента. В итоге - вы получаете машину, документы и экономию времени и денег.

Мы выкупим, привезем, растаможим и доставим авто прямо до вашего дома!

☎️ +7 (902) 050–40–50 (Владивосток)
📱 +7 (951) 027-54-54 (WhatsApp)
📧 broker@alterna.ltd
🌐 auc.alterna.ltd