Контейнеры пересели на авто

Грузовладельцы, выбирая способы контейнерных перевозок, все чаще отдают предпочтение автомобильному, а не железнодорожному транспорту.

Контейнерные грузоперевозки пользуются в России все большей популярностью. По данным Ассоциации морских портов России (АСОП), за последние 10 лет контейнерооборот вырос в 3,5 раза. При этом его доля в общей перевалке грузов увеличилась почти вдвое. В прошлом году контейнерооборот подрос почти на 10%. В этом аналитики ожидают подъема еще на 5-6% .

Пока прогнозы специалистов сбываются только наполовину. За январь-февраль 2013 года объем перевалки контейнеров в морских портах увеличился на 3% - до 6,6 млн. тонн. Позитивную в целом статистику подпортили данные по железнодорожным перевозкам, которые начали сокращаться еще в прошлом году. За первые месяцы этого года они упали еще на 6%. Специалисты склонны видеть в этом определенную тенденцию, отмечая, что в не самых простых экономических условиях грузоотправители начинают предпочитать железнодорожному транспорту более дешевый автомобильный.

«Эта тенденция во многом связана с невозможностью оперативно менять железнодорожные тарифы в зависимости от конъюнктуры рынка, – утверждает глава Института проблем естественных монополий Александр Поликарпов. – Соответственно, грузовладельцы выбирают более привлекательные с экономической точки зрения перевозки автотранспортом».

Впрочем, железная дорога может еще в этом году вернуть часть своих клиентов. С ростом экономики (по прогнозам экономистов ВВП в этом году прибавит от 3% до 6%) будут увеличиваться и перевозки контейнеров ж/д транспортом. Так, после негативной динамики в январе-феврале в первые дни марта аналитики отмечают пусть незначительный, но все-таки рост объемов грузоперевозок по железной дороге.

Стоит добавить, что по различным оценкам, к 2030 году объем контейнерных грузоперевозок в России может составить до 180 млн. тонн – то есть увеличиться более чем в три-четыре раза по сравнению с сегодняшними показателями. Локомотивом роста рынка перевозок эксперты называют активизацию международной торговли, особенно в части импорта потребительских товаров – от продуктов питания до автомобильной техники.

На Дальнем Востоке точкой роста контейнерных перевозок станет Владивосток, где к 2020 году планируется построить терминал, обеспечивающий перевалку 5 млн. тонн грузов в год.