Мифтранс

Министерство транспорта считает, что за проблемами в сфере оформления грузов стоят сами бизнесмены.

В Санкт-Петербурге прошла встреча, посвященная проблемам оформления грузов в морских портах. В совещании приняли участие представители контролирующих органов и участники ВЭД. В качестве же главного докладчика выступал заместитель министра транспорта Виктор Олерский.

Несмотря на то, что на встрече присутствовали все участники отрасли, право выступать на ней было почему-то прерогативой исключительно представителей власти. Поэтому неудивительно, что на совещании звучали в основном положительные оценки происходящего в российских портах.

Так, по словам Виктора Олерского, многочисленные проблемы в сфере оформления грузов на самом деле миф. По данным, которые привел замминистра, среднее время оформления контейнерной товарной партии в морских портах России вполне соответствует показателям иностранных портов (то есть 4-5 дней). А возникающие задержки целиком и полностью лежат на совести нерадивых представителей бизнеса. Более того, на совещании также выяснилось, что участникам рынка зачастую самим выгодно держать контейнеры в порту несколько суток. Резон, по мнению чиновников, очевиден - некоторые терминалы предоставляют до 10 суток бесплатного хранения.

Кроме того, на встрече поднимался вопрос избыточного госрегулирования в деятельности портов, что создает дополнительные затруднения для ведения бизнеса. Сейчас в этой сфере наметилось две тенденции. Первая – это сокращение государственного регулирования. Вторая – превращение разгрузочно-погрузочных процессов в портах страны в отрасль особой значимости, связанную с безопасностью страны. В результате с одной стороны стивидорные компании должны освободиться от регулируемых тарифов. Однако с другой - все сделки с участием иностранных компаний все равно надо будет заранее согласовывать в надзорных органах. Иными словами, для стивидорных компаний ничего не изменится. Контроль как был, так и останется, а вместе с ним и излишняя забюрократизированность.