Новые угрозы для правого руля

Росаккредитация на днях опубликовала решение коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) о новых «методах проведения экспертизы, испытаний и исследований автомобилей». Согласно новым правилам, которые вступают в силу с 1 июля, чтобы получить для импортного авто СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства), а потом, как следствие, и ПТС (паспорт транспортного средства), владелец машины в обязательном порядке должен доставить ее в аккредитованную испытательную лабораторию для прохождения сертификации.

Напомним, что по действующим правилам лаборатории могут проводить так называемые выездные проверки. То есть специалист мог вынести свой вердикт прямо на месте. По новым же стандартам, автовладельцам сразу после прохождения процедуры таможенного оформления нужно будет вызывать эвакуатор, чтобы отвезти машину на площадку испытательной лаборатории, где и должен проходить положенный законом осмотр.

Для расчета таможенных платежей используйте таможенный калькулятор

Причем желательно, чтобы это был очень быстрый эвакуатор – чтобы опередить других желающих. Ведь на всем Дальнем Востоке новым требованиям Росаккредитации соответствует только одна лаборатория, которая способна принять не более 50 машин в день. Между тем даже сейчас, в «мертвый сезон», в порты Владивостока прибывает до 3 тысяч автомобилей ежемесячно. И чем ближе будет лето, тем больше будет становиться эта цифра.

Как отмечают участники рынка, для удовлетворения нужд только Приморского края требуется не одна, а, как минимум, пять испытательных лабораторий. А жители Камчатки и Сахалина так вовсе остаются не у дел, поскольку в этих регионах соответствующих сертификационных центров просто нет. Не перегонять же привезенную из Японии машину во Владивосток только для одной бумажки? Так что все специалисты сходятся в одном – рынок импорта авто на Дальнем Востоке ждет повторение истории с внедрением «кнопки» ЭРА-ГЛОНАСС, когда в очереди на оформление на таможне находились тысячи машин.

Рассчитать стоимость доставки груза в Россию прямо сейчас!

Впрочем, грядущий коллапс на таможне отнюдь не единственная и даже не главная проблема для импортеров автомобилей. Новые правила практически ставят вне закона подержанные японские авто. Лаборатория, чтобы убедиться в отсутствии вмешательства в штатную конструкцию машины, должна будет сделать соответствующий запрос производителю, используя VIN-номер автомобиля. Но на праворульных «японцах», произведенных для внутреннего рынка, его нет, а есть только номер кузова и рамы.

Как отмечают в самой лаборатории, уже сейчас есть проблемы с оформлением отельных видов техники из Японии. В частотности, речь идет о самосвалах, грузовиках с манипуляторами, рефрижераторах, а также автобусах категории М2 и М3. На данный вид коммерческого транспорта и спецтехники лаборатория не имеет права выдавать СБКТС.

Совет в данной ситуации может быть только один: успеть привезти всю технику еще до наступления новых правил (т.е. завершить все сделки до конца весны). Кроме того, не лишним будет напомнить, что 1 июля также прекращает свое действие временный порядок установки на импортные авто системы ЭРА-ГЛОНАСС. Информации о том, будет ли он продлен, пока нет.

А мы напоминаем, что компания «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить своим клиентам исключительно выгодные условия по импортным и экспортным поставкам не только автомобилей, но и других грузов. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров (включая автозапчасти и оборудование) из Китая, Южной Кореи, Японии, Индии, США и других стран мира.