Отягчающие обстоятельства

Правительство РФ нашло способ, как потратить деньги, полученные от утилизационного сбора. Планируется, что часть денег будет направлена на льготный лизинг новых экологичных тягачей для российских перевозчиков. Последние, впрочем, инициативу встретили в штыки.

Долгое время оставался открытым вопрос о распределении средств, полученных государством от введения утилизационного сбора на импортные автомобили. Как подсчитали аналитики из компании PricewaterhouseCoopers, объем поступлений от нового налога за 20 лет составит около 20 млрд. долларов. Между тем как стоимость утилизации машин за этот же срок обойдется примерно в 1 млрд. Отсюда возникал логичный вопрос: что же будет с оставшимися 19 миллиардами?

Ответ на него дал первый замглавы председателя правительства Аркадий Дворкович. Вице-премьер предложил часть средств, собираемых от утилизационных сборов, направлять на решение проблемы с обеспечением отечественных транспортных предприятий современными седельными тягачами. Деньги будут поступать на счета ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), которая будет осуществлять льготный лизинг новых грузовиков экологического класса 5 и выше. Такие меры были разработаны после того, как к президенту Владимиру Путину обратились автоперевозчики, указывающиеся на сильное удорожание импортной техники.

Нужно посчитать растаможку авто из Японии, Кореи или США? Используйте таможенный калькулятор

В то же время перевозчики и аналитики находят такой подход к расходованию средств крайне спорным. Во-первых, он противоречит изначально заявленной идее утилизационного сбора, когда средства должны тратиться на создание мощностей по переработке автохлама. А во-вторых, сами перевозчики не понимают, почему в правительстве выбрали мерой поддержки именно лизинг, а не субсидирование ставок по кредитам. Ведь с точки зрения налогового учета прямое финансирование гораздо выгоднее лизинга.

У перевозчиков также вызывает сомнение целесообразность использования в лизинговой цепочке услуг именно ГТЛК, так как госкомпания предлагает далеко не самые выгодные условия своим клиентам. Участники отрасли отмечают, что минимальные ставки у ГТЛК немного ниже среднерыночных. Однако они могут применяться только в случае приобретения техники российского производства или сборки. Между тем как в нашей стране пока нет производителей седельных тягачей, способных конкурировать с зарубежными конкурентами. Причем не только по качеству продукции, но даже и по ее количеству. Иными словами обеспечить современными машинами всех желающих отечественные производители пока не в состоянии.

Рассчитать стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и США прямо сейчас!

А мы напоминаем, что компания «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить вам исключительно выгодные условия по импортным и экспортным поставкам. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров (включая автомобили, автозапчасти и оборудование) из Китая, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Турции, Европы, США и других стран и направлений мира.