Санкциям вопреки

Несмотря на экономический спад, грузооборот морских портов России продолжает демонстрировать рост.

Согласно отчету Ассоциации морских торговых портов (АСОП), ни санкции, ни экономический спад не повлияли на динамику портового грузопотока. По данным организации, с начала года он вырос на 5,8% - до 212,3 млн. тонн. Аналогичные темпы роста морских грузоперевозок наблюдались и в 2014 году.

В ассоциации отмечают, что рост морского грузооборота во многом обусловлен изменением географии торговли. Поскольку главным торговым партнером России является Евросоюз (почти 50% товарооборота РФ приходится на долю ЕС), основным способом доставки грузов был автомобильный транспорт. Однако санкции и торговое эмбарго, «подморозившие» экономические отношение с Европой, вынудили российский бизнес искать способы диверсификации импортных поставок. Как следствие, на отечественный рынок взамен европейским стали приходить товары из Азии, Латинской Америки и даже Африки. Отсюда - снижение автомобильных грузоперевозок и, напротив, рост нагрузки на морские порты.

По данным АСОП, в наименее выигрышной ситуации от текущего положения оказались крупнейшие в России северо-западные морские порты (где бизнес тесно связан с Европой). С начала года поток товаров через местные терминалы вырос чуть более чем на 4%. В то время как южные и дальневосточные морские порты, напротив, демонстрируют куда более динамичный рост – в среднем до 7%.

Через азовско-черноморские порты все активнее идут товары из Турции, Израиля и Ближнего Востока. В то время как порты Дальнего Востока остаются центром притяжения для продукции из Китая, Кореи, Японии и других стран Азии.

Напоминаем, что компания «Альтерна» предлагает выгодные условия по доставке и растаможке самых разных товаров, включая автозапчасти и оборудование, из стран Азии (Китай, Южная Корея, Япония и др.).