Утилизационный перебор

Российское правительство пока не решило, как использовать средства, вырученные от введения утилизационного сбора на импортные машины. Между тем, как подсчитали аналитики, доходы в бюджет от нового налога в 20 раз могут превысить затраты на собственно утилизацию автомобилей.

Положение об утилизационном сборе начало действовать на территории России еще в сентябре прошлого года. Новый налог успел за это время серьезно подкосить импорт иностранных автомобилей. После пиков продаж летом осенью и зимой на рынке наблюдалось непривычное затишье. Однако что же делать с доходами, получаемыми государством от утилизационного сбора, в правительстве так и не решили. «До сих пор не создано никакого фонда, куда бы поступали средства утилизационного сбора. И нет понимания, будет ли он вообще создан», — заявил гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Остается открытым и вопрос о распределении средств, которые сразу идут в бюджет. Как подсчитали аналитики из компании PricewaterhouseCoopers, объем поступлений от утилизационного сбора с импортеров автомобилей за 20 лет составит около 20 млрд. долларов. Между тем как стоимость утилизации машин за этот же срок обойдется примерно в 1 млрд. Куда пойдут оставшиеся 19 млрд. долларов, пока неизвестно.

Стоит добавить, что на данный момент российский парк легковых автомобилей составляет около 36 млн. машин. В 2013 году эксперты не ждут серьезного роста рынка. По самым оптимистичным прогнозам, он поднимется всего на 5%, до 2,9 млн. автомобилей. При этом одним главных сдерживающих факторов роста авторынка специалисты называют именно утилизационный сбор.