Всего два миллиарда

Представители Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) рассказали, сколько им удалось заработать от введения утилизационного сбора. Таможенники говорят, что немного. Новый налог позволил пополнить казну на сумму «всего» 2 млрд. рублей.

Руководители ДВТУ на специально проведенной пресс-конференции рассказали журналистам об итогах работы таможни за 2012 год. Особое внимание чиновники уделили вопросу, связанному с импортом автомобилей, а также последствиям введения в сентябре так называемого «утилизационного сбора» на ввоз машин из-за рубежа.

По данным таможенников, всего в 2012 году было ввезено 258,5 тысяч автотранспортных средств. В основном это автобусы, легковой и грузовой автотранспорт. Больше все подрос в прошлом году импорт легковушек – почти на 40%. Грузовых машин стали ввозить на 30% больше. А вот автобусов напротив – стали закупать меньше. По данным таможни, падение импорта составило почти 8%.

Как отмечают в ДВТУ, введение в сентябре прошлого года утилизационного сбора практически никак не повлияло на импорт. Впрочем, сами же таможенники подтверждают, что именно на осень пришелся спад закупок автомобилей. Однако уже к концу года показатели оформления вернулись на августовский уровень. «После бума в 2008 году было резкое снижение ввоза автотранспорта в 2009. Но, начиная с 2010 года, мы отмечаем ежегодный рост. Прошедший, 2012 год не выпал из этой стройной прогрессии, относительно 2011 года увеличение составило 35%», - отметил начальник Дальневосточного таможенного управления Сергей Пашко.

Сколько же заработали дальневосточные таможенники от введения утилизационного сбора. Как говорят они сами, не так уже много. Итоговая сумма утилизационного сбора, которая сейчас организуется таможенными органами, составила около 2 млрд. рублей. Но, если брать от общего объема платежей за 4 месяца, это всего 3%.

Между тем по-прежнему остается открытым вопрос о распределении средств, полученных от введения новой пошлины. До сих пор даже не создано специального фонда, куда бы поступали средства утилизационного сбора. И нет понимания, будет ли он создан вообще. Кроме того, как подсчитали аналитики, утилизационный сбор обходится его плательщикам в разы дороже, чем стоит собственно утилизация автомобилей. По данным компании PricewaterhouseCoopers, объем поступлений от платежей, собранных с импортеров автомобилей за 20 лет, составит около 20 млрд. долларов. В то время как стоимость утилизации машин за этот же срок обойдется примерно в 1 млрд. Куда пойдут оставшиеся 19 млрд. долларов, пока неизвестно.