Россию и Китай свяжут коридоры

Доставка грузов из северных провинций Китая в центральные может проходить по транспортным коридорам Приморья.

Реализация проекта двух международных транспортных коридоров (МТК), которые свяжут северные провинции Китая с морскими портами Приморского края, может обойтись в 315 млрд. рублей. Такое заключение сделала консалтинговая компания McKinsey в своем докладе для Минвостокразвития. Согласно проекту, МТК «Приморье-1» свяжет приграничные территории провинции Хэйлунцзян и порты Владивостока и Находки, а МТК «Приморье-2» протянется из соседней провинции Цзилинь до приморского порта в Зарубино.

Напомним, что идея с развитием в Приморье транспортных коридоров для транзитных грузов возникла еще в 90-х годах, однако за реализацию проекта российские власти взялись лишь относительно недавно. Так, лишь в октябре прошлого года на российско-китайском Экспо в Харбине состоялась презентация МТК. Проект тогда вызвал большой интерес у руководителей провинций Хэйлунцзян и Цзилинь, а также у представителей местного бизнеса.

Рассчитать стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и США прямо сейчас!

Одним из главных потребителей продукции, производимой в северо-восточных провинциях Китая (обычно это сельхозпродукция), являются центральные регионы Поднебесной. Доставка товаров в южном направлении обычно происходит по следующей схеме: груз из Муданьцзяна (административный центр Хэйлунцзян) отправляется железнодорожным или автотранспортом в порт Далянь, а уже оттуда – морем в Шанхай. Однако если товары отправлять через морские порты Приморья, транспортное плечо сокращается почти в три раза, а значит у китайских предпринимателей появляется возможность уменьшить сроки и стоимость доставки грузов.

Впрочем, этот выигрыш достижим пока только в теории. На практике контейнер из Муданьцзяна в Шанхай через Владивосток будет идти почти в три раза дольше, чем через Далянь, а стоимость такой транспортировки груза вырастит на 5-15%, отмечают эксперты. Виной тому не только отсутствие или неразвитость местной инфраструктуры, но административные барьеры. Так, почти половину времени, которое груз находится в пути, «съедает» таможня на российской границе.

Снять часть административных проблем, согласно проекту МТК, должен режим Свободного порта, который заработает во Владивостоке с 1 октября. Режим «порто-франко» предусматривает круглосуточную работу пунктов пропуска, «одно окно» при прохождении контроля на границе, предварительное электронное декларирование товаров, «зеленый коридор» для участников ВЭД, а также режим свободной таможенной зоны для резидентов порта.

Нужно рассчитать растаможку груза? Используйте таможенный калькулятор

Кроме того, в проекте предусмотрены изменения совершенно конкретных параметров. Например, сокращение времени прохождения транзитных грузов через границу (не более 5 часов) и их перевалки в портах (с нынешних 25 до 10 часов), снижение тарифов на автомобильные и железнодорожные перевозки (на 50%). В этих условиях сроки доставки грузов через Владивосток практически сравняются со временем транспортировки через Далянь, а ее стоимость уменьшится на 10-15%.

Добавим, что в случае реализации проекта МТК Приморье может получить до 10% от внутрикитайского грузопотока между северными и центральными провинциями. Всего это около 45 млн. тонн к 2030 году: 22 млн. тонн составят контейнерные грузы и 23 млн. тонн - продукция сельского хозяйства (зерно, кукуруза и соя). Благодаря этому грузооборот местных морских портов удвоится, а ВРП края увеличится на 29 млрд. рублей к 2030 году.

А мы напоминаем, что компания «Альтерна», как надежный таможенный представитель, всегда готова предложить вам исключительно выгодные условия как по импортным, так и по экспортным поставкам. Мы занимаемся доставкой и растаможкой самых разных товаров (включая автомобили, автозапчасти и оборудование) из Китая, Гонконга, Тайваня, Южной Кореи, Японии, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Турции, Европы, США и других стран и направлений мира.